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[鑫藍(lán)動(dòng)態(tài)]涂裝廢氣治理適合用催化燃燒處理嗎[ 2023-11-13 00:00 ]
 涂裝廢氣治理技術(shù)方案,涂裝廢氣主要來(lái)自噴涂、干燥過(guò)程。所排放的污染物主要為:噴漆時(shí)產(chǎn)生的漆霧和有機(jī)溶劑,干燥揮發(fā)時(shí)產(chǎn)生的有機(jī)溶劑。有機(jī)溶劑主要來(lái)自涂料使用過(guò)程中的溶劑、稀釋劑,絕大部分屬揮發(fā)性排放,其主要的污染物為二甲苯、苯、甲苯等。故涂裝中排放的有害廢氣的主要發(fā)生源為噴漆室、晾干室、烘干室。      涂裝是指對(duì)金屬和非金屬表面覆蓋保護(hù)層或裝飾層,是產(chǎn)品表面保護(hù)和裝飾采用的基本的技術(shù)手段。   涂裝工藝可以簡(jiǎn)單歸納為:前處理---噴
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[鑫藍(lán)動(dòng)態(tài)]沸石轉(zhuǎn)輪+蓄熱燃燒在涂裝廢氣治理中的問(wèn)題和工藝[ 2023-03-27 00:00 ]
 涂裝行業(yè)VOCs廢氣排放特點(diǎn)及適用治理技術(shù) 1.1涂裝行業(yè)VOCs廢氣的排放特點(diǎn) 涂裝車間VOCs廢氣主要源自噴漆室、烘干室和晾干室的排氣。 1.2涂裝廢氣治理技術(shù) 涂裝廢氣的特點(diǎn)是風(fēng)量大、濃度低、無(wú)回收價(jià)值,針對(duì)上述的特點(diǎn),這類工藝目前常用的工藝組合為沸石轉(zhuǎn)輪+蓄熱焚燒工藝。 (1)沸石轉(zhuǎn)輪+蓄熱焚燒工藝 沸石轉(zhuǎn)輪吸附+蓄熱焚燒工藝是利用吸附劑沸石吸附大風(fēng)量、低濃度廢氣中的VOCs,然后采用小風(fēng)量高溫氣體將吸附在沸石中的VOCs脫附出來(lái),脫附后的小風(fēng)量、高濃度的VOCs送到RTO內(nèi),有機(jī)物
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[鑫藍(lán)動(dòng)態(tài)]軌道車輛涂裝VOCs廢氣治理方案:沸石轉(zhuǎn)輪+催化燃燒(CO)技術(shù)[ 2023-01-23 00:00 ]
 軌道交通車輛涂裝工藝中有機(jī)廢氣的現(xiàn)狀、特點(diǎn)及其治理工藝的選擇,重點(diǎn)介紹了沸石轉(zhuǎn)輪+催化燃燒的原理、設(shè)備構(gòu)成、工藝流程、技術(shù)特點(diǎn)及在軌道車輛涂裝廢氣治理中的應(yīng)用,并以實(shí)例分析了該系統(tǒng)在某軌道交通涂裝車間的應(yīng)用效果。    1軌道交通車輛制造中產(chǎn)生的涂裝廢氣特征 軌道交通車輛涂裝涂層包括防銹底漆、膩?zhàn)?、中涂漆和面漆,車輛內(nèi)表面和底架下表面噴涂阻尼降噪涂料,部分列車底部噴涂防火涂料,目前涂裝主要采用的仍是溶劑型涂料。其中,涂料中的溶劑組分又以苯系物(甲苯、二甲苯較多)、酯、醇、醚、酮
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